(Translated) After "inspection" of the mechanics of the wheels following a slight friction noise in the front wheel on the passenger side, I am reminded to say that the 4 brakes are stuck and that everything without exception must be changed (pad, disc, caliper). A job estimated at $ 1,500. I was told by phone and I website: "The calipers are stuck, there is nothing to do, they absolutely have to be changed". Fortunately I had the brilliance of mind to get a second opinion. It turns out that one of my boyfriends is a mechanic and I would like to know what he thinks about it. To my amazement, once the wheels are removed, have noticed that the discs are very nice and that the pads seem to be at 50% wear. We disassemble the brake to access the caliper piston. They react very well, none get stuck inside. So we took out the pistons, no trace of rust, as well to say that they are like new. In the end we put new grease on the pistons then we lightly filed and greased the metal tips on the pads (In short, standard maintenance). So I went from an estimated $ 1500 - 4 brakes changed to $ 30 - maintenance.
In my opinion, it's a $ 1,470 difference that is well worth just 1 star.
(Original)
Après "inspection" de la mécanique des roues suivant un léger bruit de frottement dans la roue avant côté passager, on me rappel pour dire que les 4 freins son coincé et que tout sans exception doit être changé (plaquette, disque, étrier). Une job estimé à 1500$. On me dit par telephone et je site: " Les étriers son coincé, il n'y a rien à faire, il faut absolument les changé ". Heureusement j'ai ue la brillance d'esprits de faire faire un deuxième avis. Il se trouve que l'un de mes chum est mécanicien et j'aimerai bien savoir ce qu'il en pense. A mon grand étonnement, une fois les roues enlevés, ont remarque que les disque sont très beau et que les plaquette semble être a 50% d'usure. On demonte le frein pour accéder aux piston de l'etrier. Ils réagissent très bien, aucun ne reste pris à l'intérieur. On a donc sortie les pistons, aucune trace de rouille, aussi bien dire qu'il sont comme neuf. Au final on a mis de la graisse neuve sur les pistons puis on a limé légèrement et graissé les embouts de métal sur les plaquettes (Bref un entretien standard). J'ai donc passé d'un estimé de 1500$ - 4 freins a changé à 30$ - entretien.
À mon avis, c'est un 1470$ de différence qui vaut bien juste 1 étoile.